電気自動車 (EV) の次の波が道路に普及し始めると、将来の自動車に電力を供給するシャーシ、エンジン、充電ステーションで鋼材が重要な役割を果たすことになります。
世界はモビリティ システムの進化の真っ最中です。電気自動車は、これまで以上に美しく、高性能で効率的です。-そして、より環境に優しい交通を支援する政府の政策のおかげで、今後 5 年間で道路を走る EV の台数が劇的に増加すると予想されています。欧州では、EVの数が2018年に100万台以上に急増したが、中国の自動車市場は引き続きその先頭に立っている。
電磁鋼板は、電気自動車のモーターのステーターやローターに使用するために不可欠です。
近年、電気自動車の構造に選ばれる金属としてアルミニウムよりもスチールがますます好まれるようになってきていますが、その主な理由はその低コストと優れた強度によるものです。先進高張力鋼のような材料は、高い乗員保護を提供しながら車両重量を軽減する上で重要な役割を果たしています。
たとえば、EV メーカーのテスラは、最初の大衆向け製品であるモデル 3 でスチール製に移行しました。車両にスチール製を選択した他のメーカーには、世界中で最も売れている電気自動車であるリーフ モデルの日産や、e-電気自動車-のフォルクスワーゲンなどがあります。
磁気アピール
EVに動力を供給するエンジンも、鋼鉄の独特の特性に依存しています。電磁鋼板は、特定の磁気特性を含むように製造され、変圧器や発電機の重要な部品です。この材料は、電気自動車のモーターのステーターやローターに使用するためにも不可欠です。ここでは、モーターの効率に重大な影響を及ぼし、コアエネルギー損失を最小限に抑え、車両の航続距離を延ばします。
産業機械で使用されるモーターは通常 5,000 ～ 8,000RPM で動作しますが、最新の車両の電気モーターはこれより 4 倍の速度に達することがあります。これにより大量の熱が発生し、コア損失が増加し、車両の性能に悪影響を及ぼす可能性があります。これほど多くの回転数が発生すると、モーターのコンポーネントは極度の機械的ストレスを受けるため、この場合、耐久性の高い電磁鋼板が信頼できます。
2015 年、鉄鋼メーカー ティッセンクルップは、EV の性能基準を引き上げる新しい電磁鋼板を開発しました。これにより、従来の鋼製モーターと比較してコア損失が 30% 近く低くなりました。また、非常に高い強度を発揮するため、高速モーターの小型化が可能となり、重量が軽減され、占有スペースが削減されます。-
先頭に立って突撃する
しかし、EV はますます効率的で人気があり、手頃な価格になりつつありますが、この成長を妨げる可能性がある重要な障害の 1 つは、包括的な充電ネットワークです。そして現状では、インフラは必要な場所にありません。実際、ロンドンに本拠を置くデータ サイエンスおよびソフトウェア会社である Emu Analytics による最近の調査によると、2020 年までに電気自動車に必要な充電ポイントの数が 83% 不足すると予測されています。これにより、充電ステーションでの膨大な混雑が発生する可能性があります。{2}}
EV エンジンは、その独特の磁気特性を利用して電磁鋼板を構造に使用しています。
この負荷を軽減するという使命を帯びて、多くの電気自動車の充電オプションが検討されており、多くの場合、鉄鋼が重要なコンポーネントとなります。 CHAdeMO 充電システムなどの充電器が先頭に立って、日産、三菱、テスラを含む多くの EV メーカーがこのモデルに投資しています。
CHAdeMO ステーションのメーカーは、沿岸都市のような塩辛い気候でも、あらゆる気象条件での強度と耐久性を備えて、充電器のハウジングにスチールを使用しています。世界中で充電ステーションの数が農村部や僻地を含めて拡大するにつれ、メンテナンスの必要性がほとんどない、あるいはまったく必要のない強力なスチール製シェルがサービスの信頼性において重要な役割を果たすことになります。
EV にとって未来はかつてないほど環境に優しいものですが、充電ポイントを導入できないことは、EV を所有する上で大きな障壁となる可能性があります。 Emu Analytics の CEO、Richard Vilton 氏によると、鍵となるのはこのネットワークの拡大に早期に投資することです。 「これを行う企業は、電気自動車の世界的リーダーになる準備ができているだけでなく、持続可能な未来の形成に重要な役割を果たす機会も得ています。」と彼は結論づけています。
効率を向上させたり、安全性を損なうことなく負荷を軽減したり、重要な充電インフラの展開を可能にしたりするなど、鉄鋼は電気自動車革命の実現において重要な役割を果たします。