リニアモーターカーとして知られる磁気浮上列車は、地球上で最も速い列車です。それにもかかわらず、到着までに非常に時間がかかりました。リニアモーターカーの背後にある物理学は前世紀初頭に初めてもてはやされ、多くの人々がその開発に関わってきました。
フランス生まれのアメリカ人発明家エミール・バチェレは、1912 年に「浮遊送信装置」の特許を取得しました。ロシアの医師ボリス・ペトロヴィッチ・ワインバーグは、1913 年に磁気サスペンション技術を使用して真空列車の実験モデルを製作しました。そして、ドイツの技術者ヘルマン・ケンパーは、1934年に「車輪のないモノレール車両」の特許を取得しました。彼らは皆、時代を先取りしていました。
最初のリニアモーターカーが商用利用を開始したのは 1984 年になってからでした。
リニアモーターカーはどのように動くのでしょうか?
鋼製電車のエンジンと車輪によって駆動される列車とは異なり、リニアモーターカーは、通常は磁性鋼で作られた超伝導電磁石によって推進されます。{0}{1}鋼は 98% ～ 99% が鉄であり、その鉄原子が鋼に磁性を与えます。残りの 1% ～ 2% の鋼鉄は炭素から作られており、リニアモーターカーに必要なインフラを支える強度と耐久性を備えています。
すべての磁石と同様に、対応する極を互いに向かい合わせに配置すると、互いに反発します。リニアモーターカーは電磁気を利用しています。磁化されたコイルが線路の長さに沿って固定されており、リニアモーターカーでは軌道と呼ばれます。これにより列車の下に取り付けられた大きな磁石が反発し、列車は地上約12cmの高さに浮上します。コイルを流れる磁流も強力な磁界を生成し、列車を軌道に沿って移動させます。
リニアモーターカーのメリットは何ですか？
電磁推進により、リニアモーターカーは従来の列車よりもはるかに速く走行できます。-彼らは時速数百キロメートルを移動することができます。摩擦が発生しないため、磨耗や機械的故障が少なく、天候の悪化によって遅延する可能性が低くなります。さらに、乗客にとってよりスムーズで静かな乗り心地を提供します。
リニアモーターカーはどこで運行していますか?
リニアモーターカーは韓国、中国、日本で商業規模で運行されている。最速のリニアモーターカーは現在、中国の青島で試験運用されており、最高時速600kmの速度に達することができる。商業運行に入るために線路が建設されるのを待っているところだ。
現在、リニアモーターカーは標準的な線路を走行できないため、リニアモーターカーの軌道建設が多くのリニアモーターカーの打ち上げを妨げていることがよくあります。日本は現在、最新のリニアモーターカーの試験を行っている。中央新幹線は試験走行で時速603kmを記録した。最終的には、熱間圧延鋼-で作られた鋼材とアルミニウム巻線で作られた電磁コイル-によって東京と名古屋の間を案内されることになります。この路線の耐震性を高めるため、高架線を支える柱は鋼板で耐震補強されます。{6}}トンネル掘削予定の地域の1つで特に軟弱な土壌が見つかったため、実用化は遅れている。
完成すれば、現在 2034 年に完成すると予想されており、中央新幹線はわずか 40 分で全線を走り、現在の 90 分の所要時間を 45 分短縮します。
既存の線路を改造すればリニアモーターカーが主流になる可能性がある
今回、イタリアの企業IronLevは、リニアモーターカーが既存の線路上を走行できるようにする新しい技術を開発した。イタリアのアドリア-メストレ鉄道路線で磁気浮上試験を実施しました。受動的強磁性浮上を使用して、重量 1 トンの IronLev のプロトタイプ車両は、時速 70 km の自己制限速度で長さ 2 km{4}}のテストコースを走行することに成功しました。-磁気スキッドは従来の鉄道線路と直接相互作用して車両を吊り下げました。
IronLev のアドリアノ・ジロット社長は、「技術的なシンプルさ、多用途性、同様のシステムよりも低コストのおかげで、私たちのプロトタイプは大規模に適用でき、鉄道輸送部門に革命を起こすことができることを証明しました」と述べた。
超高速リニアモーターカーを標準の鉄道と同じ線路で走らせるには物流に問題があるかもしれないが、これが克服されれば、いつかリニアモーターカーが世界中を縦横に走り、航空旅行に匹敵するようになるかもしれない。